2011年03月16日

いま思うこと

くるま乗り換えてアルファのブログを立ち上げてからも、レガシィにお乗りの方が多いためかこちらのブログのほうがアクセス数多いです。有り難いことです。放置しててすみません。

そんな超久しぶりの記事が全然くるまと関係ない話で申し訳ないのですが、今回の大震災について思うことをアルファのブログのほうに書きましたので、よろしければ読んでやってください。

こちらです。
http://alfa156jts.seesaa.net/article/190927239.html

レガシィについては降りてからも色々思うところあるのですが、なかなか記事にできず・・・。
そのうちなんか書くと思うので。
posted by JIRO at 15:51| 東京 🌁| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年01月07日

初売りフェア

東京スバルから「初売りフェア」のDMが来ていました。
http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/event/100101/

アルファで乗り付けて手ぬぐいもらってこようかな・・・。
posted by JIRO at 22:29| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月31日

今年一年

一年、と言ってもBEは11月の頭にこわれちゃったので、10ヶ月とちょっとですね。ま、こわれちゃったのが今年のすべて、という感じです。

昨年の車検時にあと5万kmは乗ろうと思っていろいろとパーツ交換しましたが、肝心の心臓部がやられるという事態は想定していませんでした・・・。
今になって思うと、もう少しいたわって乗ってあげたかったなぁ、という気持ちと、スパっとあきらめられてよかったかな、という気持ちが半々ですかね。実際もう未練はないんですが。

でもBEはいいクルマでした。乗っていて楽しいし、悪天候でもストレス感じず安心して走れるし、他のクルマでは味わえないことを沢山自分に与えてくれて、とても感謝しています。


日本の自動車産業は昨年暮れから今年半ばまでのどん底から脱しつつありますが、アルファに乗ってみて思うのは、大量生産・薄利多売で規模を追求するやり方はもうムリなのではないかと。
やはり付加価値としての何かを持っていないと、今の景気でクルマのような高額商品を購入するという行為に踏み切るのはむずかしいと思います。そのような価値を実際にアピールできるかどうか、日本のメーカーにとっては正念場ですよね。

スバルにはまだまだがんばってもらいたいですが、イメージ的な付加価値としてのWRC参戦もなくなって、トヨタとの共通部品も増えて、水平対向+AWDというのだけではなかなか難しいところにさしかかっています。メーカーとしてどう存続していくか、経営陣のみならず会社全体として知恵を絞り出さないと来年はかなりつらいんじゃないでしょうか。
posted by JIRO at 09:40| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月27日

ディーラーに報告

今更思い出したのですが、まだ東京スバルの担当営業さんに、BE終了のお知らせをしてなかったのでした・・・。

で、今日電話で報告。申し訳なくも次の車(156のことね)もう乗ってますと話したら、結構がっかりした感じでした。すんません。

ま、でも156でお客様感謝デーに乗り付けそうな気もする今日このごろです。
posted by JIRO at 22:29| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月18日

やっとこさ次の車に

明日乗れます。いやーうれしい。

やってきたら当然こちらに載せますが、こちらのブログはあくまでも「BE5変更履歴」なので、次の車が来た時点で打ち止めになりますね。

ただ、世の中のBE/BHにお乗りの方の役に立つこともあるかと思いますし、自分の記録でもあるので、閉めることはせずにこのまま残しておいて、なにかSUBARU/レガシィ関係の記事をたまに書くこともあるかと思います。

で、次の車ですが、ま、UPするまでお楽しみということで。
posted by JIRO at 21:20| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月28日

またちょっとエッセいじり

今回はFMラジオの入りがいまいちなので、ブースター装着。

まずはいつものパネル外し。
20091128-01.jpg
こないだの画像は暗かったんで、これだとよく見えますね。

んでアンテナ線。
20091128-02.jpg
車側とナビ側の間にかませる形になります。

ブースター本体はこちら。
20091128-03.jpg
某オークションにて調達しました。
えらいブースターだと別途FM-VICSに出すピンプラグ出てたりしますが、これは安いのでそういうのはなし。
アース取ってACC電源割り込ませておしまい。超かんたんでした。

で、肝心のFMですが、エッセはもともとのアンテナの入りがよろしくないためか、それほど劇的な効果はなし・・・。ま、それなりにはなりましたが。
posted by JIRO at 16:52| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月23日

ビビリ音

軽自動車はやっぱり安普請でたてつけ悪いのは仕方ないんですが、ちょっと耳障りだったもんで対策。

左の窓枠とドア内張りがビビっていると推測し、いろいろスポンジぺたぺた。(画像なし)
で、なんとか収束しました。

ドア内張り外したところで、ものすごいしょぼいスピーカーが気になりました。そのうち替えよう・・・。

あ、あとETC車載器も装着。もちろんBEに付けていたものです。本当は登録し直しが必要なんですが、ま、京葉道路と首都高しか通らないしね。
posted by JIRO at 22:30| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月22日

ワンポイントリリーフ!?

とりあえずの相棒、ダイハツ エッセ ecoです。
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5速MTで、かなりきびきびと走るいいヤツです。一瞬次のくるまこれにしようかなぁ、とまで思いましたが、やはり私の体には小さいので断念。

元々甥っ子のくるまなんですが(笑)、当人はほとんど使ってなくて、兄の通勤車と化していたのを強奪。


で、ただ強奪して乗っているだけだと申し訳ないので、VICSビーコンを取り付けてみました。

元々付いているナビはパイオニアのAVIC-DRZ99なので、それに合うやつを調達。
取り付けは15分ほどで完了。いいですね、作りが簡単だと。

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これはオーディオパネル周り外してナビ本体むき出しにしたところ。暗くてなんだかわかりませんね・・・。

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無事装着。きちんとビーコン情報入るのも確認しました。
これで渋滞考慮するようになります。
posted by JIRO at 22:34| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月14日

CAR DO SUBARU三鷹

東京スバルが三鷹の富士重工業鞄結梹幕ニ所内に店舗を移転オープンした「CAR DO SUBARU三鷹」。
そこに初代レガシィのニュージーランドラリー優勝車が展示されているので見に行ってきました。
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いやー、かっこいい。
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今は亡きコリン・マクレーの運転で優勝したんですよ。
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じっくり堪能しました。

あとは、ディーラーなので新型レガシィばばーんと展示。
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超めずらしい6MTの試乗車(ツーリングワゴンのGT Sパッケージ)も置いてあります。試乗してきました。
今回のレガシィだと、わざわざMTにこだわることもない感じがします。CVT出来いいし。
posted by JIRO at 19:42| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年12月17日

富士重工WRC終了

発表されましたね。記者会見では森社長ちょっと涙目だったそうで。

ホンダはF-1「撤退」、スズキはWRC「休止」ということですが、スバルは「終了」。スズキの場合はお休みなのでまた出るという含みを持たせてますが、終了とはねぇ。

しかし近い将来のレギュレーションがN1でなくS2000ベースに移行するのが見え見えなので、どちらにしろスバルの場合はベース車両がなくなっちゃいますからね・・・。

ペタ−とクリスは就職先どうするのかな。
posted by JIRO at 05:08| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年09月23日

ちょっと前の話ですが

TRUST倒産したんですよねー。
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html

で、前のEUシビのマフラーTRUSTだったんで寂しいなぁ、と思って感慨にふけってて、よくよく考えたら今のレガにもTRUST付いてました。
http://be5.seesaa.net/article/55204176.html

これ故障したとき修理ってどうなるんですかね。
posted by JIRO at 23:21| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年05月07日

SAF1撤退の知らせに想う

ま、昨日の発表ではありますが。
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/05/06/187388/
スーパーアグリ、ついにというかやはりというか行き詰っちゃいましたね。
カスタマーカーが2010年から禁止になっちゃうのが、スポンサー獲得にはかなりマイナス要因だったと思います。なにより近年の大きな流れであるマシンのハイテク化=開発費用の高騰のせいで、スポンサーにとっては費用対効果があまりにも悪い状況ですから、メーカー以外のチームはよほど道楽者の金持ちスポンサーがいる場合以外は存続できなくなっちゃうんじゃないでしょうか。
レッドブルも、そのうちトロロッソ手放さないと自分のチームが危なくなりそう。

こんな状況だと、昔みたいにペンスキー→ATSとかザクスピードとかコローニ+スバルとか、みたいなおもしろチームが出てくる状況には絶対になりそうにありません。
でも、本当はそういう新規参入がないと(文字通り)出来レースの興行になっちゃって、ファンも離れていくと思うのですが・・・
posted by JIRO at 13:25| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年03月10日

100,000km到達

うちのBE5、ついに走行距離100,000km到達です。
20080310-01.jpg

今日乗ろうとしたらすでに99,999km・・・。昨日気がつかなかったなぁ。

んで当然のごとくすぐ100,000km。
20080310-02.jpg

自分が購入してから約30,000km。なんだかそんなに乗っている気がしないというか飽きがこないというか。まだしばらくはいたわりつつ乗っていこうと思います。
posted by JIRO at 17:26| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年02月04日

ちょっとだけ雪道ドライブ

2/3の東京地方は(東京にしては)結構な積雪量でしたね。
でも道路はぜんぜん積もってなくてつまらなかったなぁ。
20080203-01.jpg
一応雪景色でパチリと。

今履いてるスタッドレスもかなり経つので、そろそろ引退時期ですかね。もっともトレッド面は全然減ってないのですが(まだ7.5分山くらい)。
posted by JIRO at 00:36| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年01月22日

BOXER DIESEL

水平対向ディーゼル、ヨーロッパで売り出し始めましたね。
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Subaru-Legacy-2.0-TD/230393/
気になるお値段は、20,000ユーロ弱〜。んー・・・

SubaruDiesel7.jpg
SubaruDiesel4.jpg

2008/01/23訂正:
20,000「ユーロ」じゃなくて「ポンド」でしたね。更にうーむ。
posted by JIRO at 18:00| 東京 ☀| Comment(2) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年01月01日

恭賀新年

西暦で2009年、元号で平成20年ですね。
平成11年式の我が家のレガシィは今年で9年目。4度目(自分が買ってから2度目)の車検です。
さすがにこの年式になってくると、メンテにお金かけるか次期主力戦闘機のためにお金貯めるか悩むお年頃です。

とりあえず今度の車検(2月)はタイミングベルトやウォーターポンプなど交換してがんばりますが、その後はどうなることやら。

ま、何事もなければ乗り続けるとは思いますが。

そんなこんなで今年もよろしくお願いいたします。
posted by JIRO at 03:45| 東京 ☀| Comment(2) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年10月20日

KITサービスさんのホームページで

お客様紹介ということでBEのところに載りました。
http://www.kit-service.com/mslegacybhbe.htm

なんとなくうれしいです。
posted by JIRO at 02:19| 東京 ☔| Comment(2) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年06月25日

レガシィ入院&退院

先だってblogに書いたとおり、検査のため土曜に入院させて日曜に退院。

結局漏れは発見されず、ミッションオイルの交換のみ。

渋かった直接の原因は、やはり量が過多だったためでしたね。

しかし、前回のミッションオイル交換は車検時だったので昨年2月。
それから今までにミッションオイルは足していないので、何故今頃になって現象が顕在化したのかが分からないんですよ・・・。

ちょっと気持ち悪いですが、とりあえずはシフトもきちんと入るようになったし、これで様子見です。
posted by JIRO at 00:51| 東京 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年06月16日

BMWの1シリーズクーペ?

そんなもん開発してたんですね。
こちらに詳細スクープあり

ちょっと画像お借りしてと。
1coupe_546.jpg

この横からの眺めは往年の2002をちょっとだけ思い起こさせてくれるのですが、リアの処理はいかがなものか・・・
posted by JIRO at 21:52| 東京 ☀| Comment(2) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年06月09日

新型インプレッサ試乗など

今日と明日はスバルディーラーで新型インプレッサ発表試乗会開催です。
写真と実物がどのくらい違うか気になっていたので、早速行ってきました。
いつもお世話になっているディーラーには、幸いにして3つのエンジン形式の試乗車全て揃っていたので、全部試すことができました。

最初に乗ったのは1.5Sの2WD(FF)、4速ATです。
エンジンは普通の1.5Lですが、前の型のインプレッサの1.5Lよりも格段に静粛性が上がっています。マツダ・アクセラの1.5Fも同様でしたが、静粛性の対策は細かいところ(プラスチックパネルなど)を除けば全グレード共通なので、下位グレードでも上位グレードとほぼ同等の静粛性があります。そういう意味では、この1.5はかなりお買い得ですね。
また、基本装備もバイザーのバニティミラーが標準で両側にあったりとか、いままでのスバルとは違った細かいところの気配りが出ています。

次に乗ったのは2.0Sの4WD、4速AT。これはレガシィと同じ2LのSOHCエンジンですが、ちょっとエンジンノイズが気になります。なぜか1.5Lより音が大きいのですが、これはもしかしたら吸排気の取り回しなどのためかもしれません。
装備は普通。レガシィの2.0iとどっちかを選べ、と言われたらちょっと微妙ですが、レガシィかな。
このクルマのときに内装と外装を撮影したので、画像を少し。
20070609001.jpg
ステアリング部周辺です。オーディオ関係のコントロールスイッチが付いてますね。1.5は違いますが、2Lはルミネセントメーターでした。
ダッシュの中央部に盛り上がってるインフォメーション表示(燃費や時計などが出ます)の部分がちょっと見づらかったです。

20070609002.jpg
1.5Lにも左右に装備されているバニティミラー。引き戸式です。ちょっと高級。

20070609003.jpg
マップランプは先代と変わらない部品(BE/BHレガも同じですが)ですねぇ。
最近のクルマには必ずと言っていいほど付いている、バイザーで隠せないフロント中央上部の防眩加工もきちんとついています。

20070609004.jpg
センターコンソール。さっぱりしています。
ダイヤルの絵が小さめ、というかダイヤル自体が小さめで、直感的に操作するにはちょっとつらいかな。慣れればどうってことないと思いますが。

20070609007.jpg
サイドウィンドウ(運転席側)近辺です。なぜここを撮ったかというと、ちょっと見づらいですが、前側の縁(ドアミラー付け根部分)がウィンドウのふちから落ちているのではなく、逆に一度盛り上がってます。
なんのためなのかなぁ、と考えてみましたが分からず。雨降り込んでも中に流れ込んでこないように??

20070609005.jpg
正面。写真だけでみると賛否両論の外観ですが、実物は結構マッシブな感触です。

20070609006.jpg
後ろ。ストップランプはLED、他は普通のバルブだそうです。

最後に2LターボのS-GTに乗りました。味付けはレガシィのGTとそれほど変わりなしですね。リアがダブルウィッシュボーンなのでちょっと挙動は違います。
このS-GTはスポーティに見せていますが、レガシィと比較するとレガシィのほうがむしろスポーティになってしまっていますね。まぁレガシィは足がBILSTEINなこともありますが。
こちらはグランドかどうかはちょっと疑問ですが、ツーリングカーです。家族乗せて旅行、というのはこのインプレッサのほうが得意でしょう。
そういう意味では、もっと豪華装備を標準で付けてもいいのではないでしょうか。


と、ざっくりと感想を書いてみましたが、全般としてはかなり良い出来になっていると思います。ボディ剛性は定評のあるアクセラに負けていないし、エンジンはそれなりによく回るし、居住性は高いし。
しかし売り方は難しいですねぇ。この車を本来買ってくれる客層は、たぶんトヨタだとカローラ〜アリオンあたり、日産だとノート〜シルフィあたりになると思われますが、元々のインプレッサのイメージがスポーツなだけに、そもそも検討対象にしてくれるのか、というのがまず第1の関門なのでは。



と、試乗の話はこのくらいにして、最近なにもしていなかった自分のクルマですが、ついにオカルト系第2弾(第1弾はなんちゃってホットイナズマ)。「ハイオクくん」です。
20070609008.jpg
オークションで2本1,000円。
果たして大喰らいのうちのレガシィ、ちょっとは節食してくれるようになるのでしょうか・・・。
posted by JIRO at 18:48| 東京 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | 単なる日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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