BE5変更履歴

2005年の8月に装着していたアルミペダルカバーとフットプレートですが

http://be5.seesaa.net/article/6274712.html
http://be5.seesaa.net/article/6425731.html

さすがに3年経過するとだいぶ擦れてきて、


こんなかんじにヤレてきました。

で、ちょっと雰囲気かえようかなぁ、と思い交換。



ちょっとしたところだけで、だいぶ変わりますね。
これも3年はもって欲しいなぁ。

うちのBE5Aも走行距離10万kmということで、なにかやってみようかなぁと思い立って、タイトルのものをやってみました。

くわしくはこちら。
http://www.jabis.co.jp/index2.html

そんなわけで


お値段は10,000円と8,000円、オイル交換の工賃は無料でした。

で、体感はどうかというと・・・なんとなーくスロットル軽くなったかなぁ、程度ですかね。特になんということもなく。

ま、個体差はあると思うので、気になる方はやってみるといいかも知れません。
あ、私はこちらのお店でやってもらいました。所要時間は両方で3時間でした。

新しいデルタですが、なんだかあのスタイル
http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/road-tests/lancia-delta-851884.html

にもかかわらずインテグラ−レが・・・
http://carscoop.blogspot.com/2008/07/lancia-delta-hf-integrale-readers.html


むりやり感満載です。

スペインのセアト社は前々からすごく気になってるメーカーです。
1993年（だったかな）にVWの資本になってから、妙にかっこいい車を作るようになりました。
ドイツの技術とスペインの感性が合体した小気味よいデザインがなんとも。
でも日本には全然輸入されてないんですよね。悲しい・・・。

で、そのセアト社の主力車種、イビーサがモデルチェンジします。4代目。
歴代はWikipediaでご覧ください。

そのスポーツクーペがこちら。




けっこういい感じです。でもちょっと野暮ったいかも。
しかし、室内を見ると





かなり考えられた造形をしてます。
フロントシートの背面は後席乗員のニースペース確保のためにえぐられてます。
あとインパネがツライチになってるのがいいですねぇ。


日本だと、こういうのをホンダが出してくれないといけないはずなんですけどね。

どうなんですかねぇ。

まぁどうせ買えないからいいんですが。

詳細記事はこちら。
http://www.autoexpress.co.uk/news/spyshots/223854/honda_nsx.html
http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Hondas-NSX-replacement-the-spyshots/

来年出るんですかね。出たらGT-RやレクサスLF-Aと戦うんでしょうね。

6/17発表のミニバン、エクシーガを見に行ってきました。



ぱっと見それほど大きさを感じなかったのですが、乗り込んで走らせてみるとやはり大きいですねぇ。





フロントマスクはレガシィの兄弟。



GTはヘッドライトがかっちょいいです。



リアビュー。それなりにボリューム感があります。



レガシィはグレードのエンブレムついてませんが、エクシーガにはついてますね。

内装は

スポーツルミネセントメーター。


時計・温度計・燃費計など。レガシィと同じっぽい？


プッシュ式エンジンスターター。もうスバル車でもおなじみになりました。


ダッシュのセンター部。


フロントウィンドウ前部。このあたりの造形、インプレッサやフォレスターと同じです。


足踏み式パーキングブレーキ。トヨタみたい・・・


センターコンソールは

このように開いてドリンクホルダーになります。


実走した感想ですが、ミニバンとしてはいい足になってますね。オデッセイにも負けない感じ。
ただ、アウトバックよりは確実に腰高で、その点はやはりミニバンの域を脱してません。
エンジンは今回ターボ乗りましたが、フォレスターと同じですね。まぁ載ってるエンジン同じだし。

リアドアがスライドじゃないのは、営業さん曰く「スライドにすると内側に出っ張って狭くなるし、外側のサイドビューもかっこわるくなるし、なにより重くなるから」なんだそうです。
でもAWDはどのグレードも1.5t超えちゃってるんだから、別にもっと重くなってもあんまり変わらないんじゃないかなぁ、というのが正直なところですかね。

リアシートは2列目も3列目もかなりよくできてます。実用的。
身長180cmの私が座るともちろん狭いですが、170cmくらいなら全然大丈夫でしょう。

ミニバンじゃないと家族に受けが悪いんだけど、ぼってりしたのはイヤ、というお父さんにはおすすめですね。

でもインプレッサの軽快さやレガシィのスマートさを求めてはいけません。

近頃、BL/BPレガシィ乗りの人のみんカラでよく目にするブツを付けてみました。

フロントはウィンダム用ウェザーストリップ。
運転席側：67895-33010
助手席側：67896-33010



リアドアのくぼみを脱脂してから、ゴムのへなへなをこんな感じで貼っていきます。

施工前。


施工後。


白のボディだとよくわかりますねぇ。
角度を変えてみると


ドア閉めたところ。


どこが変わったかというと、見た目だけですかね・・・。
ドアを閉めるときは結構高級になった気がします。


リアはなんとセンチュリー用。リアドアプロテクタという名前です。
運転席側：67857-40010
助手席側：67858-40010

こっちはフロントと違ってちょっと付けづらいです。


くぼみをなぞって付けていくのですが、途中で角度が鈍角になっているので、十分に押さえつけて密着させないとすぐはがれます。

施工前は


施工後は


これ見ててふと思ったんですが、犬の口の周りの黒い部分みたいですね。

あ、そうそう。前後ともいらない部分をちょっと切る必要ありです。

このスパイショットがそれだ！という話なのですが・・・


http://carscoop.blogspot.com/2008/06/2011-subaru-toyota-rwd-coupe-first-spy.html

いや、これボディまんま現行レガシィでしょ。ちとつぎはぎしてるけど。
エンジン2Lか2.5Lのターボだって記事では書いてあるけど、どうですかね。2.5L載せるのかなぁ。
ま、来年のどこかのショーでコンセプトモデルは出てくるでしょうから、それまでじっくり待つとしますか。

2008/06/01、群馬県大泉町にある、スバルの大泉工場の感謝祭に行ってきました。

BOXER DIESELの分解したものやらショーカーのエクシーガやら同じくショーカーのインプレッサWRC2008コンセプトやらの展示とか、トライベッカの試乗とか、工場見学とかとか。

まずBOXER DIESEL。








お次はインプレッサWRC2008コンセプト。


エクシーガは市販（予定）車ではなかったので撮らず。

あと、昨年のラリージャパンの0カーを小西重幸選手がデモラン。












昨年の矢島工場の感謝祭では新井選手が広い敷地でがんがん回してくれましたが、さすがにこの狭いところでは小西選手ちょっと苦戦してたようです。

工場に入る機会はなかなかないので、実際に部品やらなんやらを作っているのを間近に見られるのはうれしいですねえ。

現行のメガーヌも独特の形のまま売り続けてましたが、ついに・・・



なんだか普通になっちゃいました。
ほかの画像はこちらへ↓
http://carscoop.blogspot.com/2008/05/2009-renault-megane-fully-exposed.html

現行の形、アヴァンタイムの弟分的なスタイル好きだったんですけどねぇ。



で、今回の画像見てて気づいたんですが、なんだかWill VSに似てて気持ちわるい・・・