BE5変更履歴

くるま乗り換えてアルファのブログを立ち上げてからも、レガシィにお乗りの方が多いためかこちらのブログのほうがアクセス数多いです。有り難いことです。放置しててすみません。

そんな超久しぶりの記事が全然くるまと関係ない話で申し訳ないのですが、今回の大震災について思うことをアルファのブログのほうに書きましたので、よろしければ読んでやってください。

こちらです。
http://alfa156jts.seesaa.net/article/190927239.html

レガシィについては降りてからも色々思うところあるのですが、なかなか記事にできず・・・。
そのうちなんか書くと思うので。

2011 TypeのインプレッサSTI発表されましたね。
http://carscoop.blogspot.com/2010/04/subaru-revises-2011-impreza-sti-and.html

意外というかなんというか、日本で売ってないセダンがちょっとかっこいいかも。

こちら、おなじみのハッチバック。


こちらがセダン。


でもセダンは後ろのウイングがちょっといやらしいからなぁ・・・

インプレッサのR205というモデルが発売になりましたね。限定400台。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022375.html

頭に付けるアルファベット、今までのスバルだとS203とかS402とか、「S」だったのですが、これは「R」。なんでも"Run"のRだそうで。
んじゃSは？Sportsかな？StiのS？どっちでしょう・・・。

で、R205。Spec Cと異なりサーキットではなく走るところ全般がフィールドだということなんですが、運転して楽しいんでしょうね、きっと。
別に320馬力を出し切らなくても、操るのが楽しいくるまであればそれでいいと思います。

が、この手のくるまに473万5500円出せる層は限られているわけで、それならごく普通のインプレッサ、たとえば1.5や2.0NAのアネシスに5MT車の設定をしていただきたいです。

東京スバルから「初売りフェア」のDMが来ていました。
http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/event/100101/

アルファで乗り付けて手ぬぐいもらってこようかな・・・。

一年、と言ってもBEは11月の頭にこわれちゃったので、10ヶ月とちょっとですね。ま、こわれちゃったのが今年のすべて、という感じです。

昨年の車検時にあと5万kmは乗ろうと思っていろいろとパーツ交換しましたが、肝心の心臓部がやられるという事態は想定していませんでした・・・。
今になって思うと、もう少しいたわって乗ってあげたかったなぁ、という気持ちと、スパっとあきらめられてよかったかな、という気持ちが半々ですかね。実際もう未練はないんですが。

でもBEはいいクルマでした。乗っていて楽しいし、悪天候でもストレス感じず安心して走れるし、他のクルマでは味わえないことを沢山自分に与えてくれて、とても感謝しています。


日本の自動車産業は昨年暮れから今年半ばまでのどん底から脱しつつありますが、アルファに乗ってみて思うのは、大量生産・薄利多売で規模を追求するやり方はもうムリなのではないかと。
やはり付加価値としての何かを持っていないと、今の景気でクルマのような高額商品を購入するという行為に踏み切るのはむずかしいと思います。そのような価値を実際にアピールできるかどうか、日本のメーカーにとっては正念場ですよね。

スバルにはまだまだがんばってもらいたいですが、イメージ的な付加価値としてのWRC参戦もなくなって、トヨタとの共通部品も増えて、水平対向＋AWDというのだけではなかなか難しいところにさしかかっています。メーカーとしてどう存続していくか、経営陣のみならず会社全体として知恵を絞り出さないと来年はかなりつらいんじゃないでしょうか。

今更思い出したのですが、まだ東京スバルの担当営業さんに、BE終了のお知らせをしてなかったのでした・・・。

で、今日電話で報告。申し訳なくも次の車（156のことね）もう乗ってますと話したら、結構がっかりした感じでした。すんません。

ま、でも156でお客様感謝デーに乗り付けそうな気もする今日このごろです。

BE5の次に選んだ車は、国産車ではなくイタリア車でした。



アルファ156。2002年型の2リッター。JTSと呼ばれています。

まだまだほんの少ししか乗っていませんが、明らかにBE5とは、ましてや他のどの国産車とも趣が違う、あきらかにラテンなくるま、というのが運転してみての第一印象。

これから徐々におつきあいしていこうと思います。

ところで、前に書いたとおり、アルファのブログは別に作りました。
http://ameblo.jp/jiro-w/
こちらです。よろしければ引き続きご愛読ください。

明日乗れます。いやーうれしい。

やってきたら当然こちらに載せますが、こちらのブログはあくまでも「BE5変更履歴」なので、次の車が来た時点で打ち止めになりますね。

ただ、世の中のBE/BHにお乗りの方の役に立つこともあるかと思いますし、自分の記録でもあるので、閉めることはせずにこのまま残しておいて、なにかSUBARU/レガシィ関係の記事をたまに書くこともあるかと思います。

で、次の車ですが、ま、UPするまでお楽しみということで。

今回はFMラジオの入りがいまいちなので、ブースター装着。

まずはいつものパネル外し。

こないだの画像は暗かったんで、これだとよく見えますね。

んでアンテナ線。

車側とナビ側の間にかませる形になります。

ブースター本体はこちら。

某オークションにて調達しました。
えらいブースターだと別途FM-VICSに出すピンプラグ出てたりしますが、これは安いのでそういうのはなし。
アース取ってACC電源割り込ませておしまい。超かんたんでした。

で、肝心のFMですが、エッセはもともとのアンテナの入りがよろしくないためか、それほど劇的な効果はなし・・・。ま、それなりにはなりましたが。

軽自動車はやっぱり安普請でたてつけ悪いのは仕方ないんですが、ちょっと耳障りだったもんで対策。

左の窓枠とドア内張りがビビっていると推測し、いろいろスポンジぺたぺた。（画像なし）
で、なんとか収束しました。

ドア内張り外したところで、ものすごいしょぼいスピーカーが気になりました。そのうち替えよう・・・。

あ、あとETC車載器も装着。もちろんBEに付けていたものです。本当は登録し直しが必要なんですが、ま、京葉道路と首都高しか通らないしね。